Dự kiến đầu tư đoạn tuyến cao tốc Vĩnh Long - Cần Thơ dài hơn 71km
Đoạn tuyến cao tốc Vĩnh Long - Cần Thơ dự kiến được đầu tư xây dựng với chiều dài hơn 71km, sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 41.436 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Vĩnh Long về việc cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai dự án đầu tư xây dựng cao tốc Vĩnh Long - Cần Thơ thuộc tuyến cao tốc TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau (CT.33).
Cụ thể, Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong giai đoạn chuẩn bị để tổ chức nghiên cứu, triển khai dự án.
Quá trình triển khai, UBND tỉnh Vĩnh Long phối hợp các địa phương có tuyến cao tốc CT.33 đi qua để thống nhất phương án hướng tuyến, phạm vi đầu tư, các nội dung liên quan khác.
Đồng thời phối hợp Bộ Tài chính,UBND TP Cần Thơ, các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức nghiên cứu, xác định cụ thể nguồn vốn thực hiện dự án làm cơ sở thực hiện.
Trước đó, báo cáo Bộ Xây dựng phương án thực hiện tuyến đường bộ cao tốc CT.33, UBND tỉnh Vĩnh Long đề xuất phân kỳ đầu tư qua 2 giai đoạn.
Giai đoạn 1 đầu tư mới khoảng hơn 71km đường cao tốc đi qua địa bàn TP.Cần Thơ (gần 18km) và tỉnh Vĩnh Long (hơn 53km) với quy mô 4 làn xe và tận dụng 55km các đường quốc lộ hiện hữu để kết nối giai đoạn phân kỳ với đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT.01) tại nút giao Thân Cửu Nghĩa.
Sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 ước khoảng 41.436 tỷ đồng, được đề xuất đầu tư theo phương án đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng BOT.
Ngân sách pháp luật Nhà nước tham gia trong dự án khoảng 29.000 tỷ đồng (tương đương 70% tổng mức đầu tư), nhà đầu tư thu xếp khoảng hơn 12.400 tỷ đồng. Thời gian hoàn vốn khoảng 26 năm.
Giai đoạn 2 đầu tư mới 79km đường cao tốc CT.33 còn lại đi qua địa bàn các tỉnh, thành phố: TP.HCM (gần 2km), Tây Ninh (28,5km), Đồng Tháp (gần 16km), Vĩnh Long (gần 26km) và Cần Thơ (hơn 7km). Thời gian thực hiện đầu tư giai đoạn 2 phụ thuộc vào khả năng thu xếp vốn.
Khi hoàn thành, cao tốc CT.33 sẽ trở thành trục giao thông huyết mạch, giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu.
Cùng với đó mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và logistics cho các địa phương ven biển Đồng bằng sông Cửu Long.
