Vinataxi bất ngờ báo lãi trở lại do đâu?

Vinataxi chìm trong bối cảnh thua lỗ triền miên

Là một trong những thương hiệu đầu tiên khai phá thị trường tại Việt Nam vào năm 1992. Vinataxi được coi là người tiên phong, người tạo ra sân chơi trong dịch vụ vận chuyển hành khách bằng dịch vụ taxi tại Việt Nam.

Thời điểm đó, Vinataxi là cánh chim đầu đàn trong lĩnh vực vận tải công cộng tại TP. HCM. Họ đầu tư hàng trăm đầu xe và có mức độ bao phủ thị trường rộng khắp tại đây.

Đặc biệt, vào năm 2003, Vinataxi có được sự hậu thuẫn của một cổ đông lớn, đó chính là Tập đoàn ComfortDelgro, một doanh nghiệp hàng đầu trong ngành taxi tại thị trường Singapore.

Tại Singapore, ComfortDelgro là một “ông lớn” trong ngành taxi, cung cấp từ dịch vụ xe buýt, vận tải đường sắt, taxi, dịch vụ sửa chữa, trạm xăng… Vốn hoá thị trường của công ty này hiện đạt mức trên 3 tỷ USD. Họ đã vươn cánh tay rất dài ra thị trường quốc tế, hoạt động khá hiệu quả tại thị trường Trung Quốc, Anh, Ireland, Úc và Malaysia…

Khi đó, tập đoàn này đã bỏ ra 1,5 triệu USD, một số tiền khá lớn vào thời điểm đó để hợp tác với Tracodi, CTCP Đầu tư Phát triển Công nghiệp và Vận tải, một doanh nghiệp nhà nước, để xây dựng nên thương hiệu Vinataxi.

Tuy nhiên, cũng chính bởi sức hấp dẫn của thị trường taxi với mức độ tăng trưởng liên tục đã thu hút nhiều người chơi mới. Hai tên tuổi mới là Mai Linh và Vinasun đã tham gia vào cuộc chơi. Họ liên tục đầu tư vào chất lượng dịch vụ và mô hình hóa giá trị hoạt động tương tự Vinataxi. Và đặc biệt, các doanh nghiệp này lại gia tăng rất nhanh số đầu xe để chiếm lĩnh thị trường.

Sau đó, Vinataxi dần cho thấy dấu hiệu hụt hơi và đánh mất thị phần vào tay của những hãng taxi đến sau như Mai Linh và Vinasun.

Thời gian vừa qua, TP HCM, nơi Vinataxi hoạt động, là một trong những địa phương bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi đại dịch COVID-19, với số lượt đi taxi giảm hơn 50% trong khoảng thời gian phong tỏa. Điều này đã khiến Vinataxi bắt buộc phải giảm giá và tạm ngừng hoạt động trong thời gian đó.

Chưa hết, lĩnh vực kinh doanh vận tải taxi thời điểm này cũng đang có sự cạnh tranh gay gắt hơn bao giờ hết, khi ngoài các đối thủ taxi truyền thống, Vinataxi còn phải đối đầu với loại hình kinh doanh taxi công nghệ như Grab. Bên cạnh đó, họ còn gặp phải những khó khăn và biến động về tài xế, khiến cho mọi thứ đã “khó lại chồng khó”.

Có thể thấy, với việc nhà đầu tư nước ngoài thoái vốn, có vẻ như một tương lai ảm đạm đang chờ đón Vinataxi…

Vinataxi bất ngờ báo lãi trở lại

Sau 22 năm nắm giữ Vinataxi nhưng kinh doanh không mấy thành công, tháng 4/2022, Tập đoàn ComfortDelgro đã bán 70% cổ phần hãng taxi này cho Công ty CP Helios, 30% cổ phần còn lại thuộc sở hữu của Tracodi. Cả Helios và Tracodi đều là thành viên thuộc hệ sinh thái Tập đoàn Bamboo Capital.

Về tay Bamboo Caspital, kết quả kinh doanh của Vinataxi đảo chiều ngoạn mục khi chuyển từ lỗ 319 triệu đồng trong tháng 4/2022 thành lãi 51 triệu trong tháng 5/2022.

Đây cũng là tháng đầu tiên đơn vị này báo lãi sau chuỗi 28 tháng liên tục thua lỗ (từ tháng 1/2020 đến tháng 4/2022).

Về kế hoạch kinh doanh 2022, Vinataxi đặt mục tiêu doanh thu đạt 24,3 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 2,5 tỷ đồng.

Ông Đỗ Ngọc An, Tổng Giám đốc Vinataxi cho biết: “Lợi nhuận dương trong tháng 5/2022 là tín hiệu tích cực cho thấy các cải tổ tại Vinataxi đang đi đúng hướng. Chúng tôi sẽ tiếp tục chiến lược “hồi sinh” Vinataxi bằng cách thay đổi từ taxi truyền thống sang taxi công nghệ. Ngoài gia tăng số lượng đầu xe, nâng cấp app đặt xe, áp dụng các loại hình thanh toán linh hoạt không dùng tiền mặt, Vinataxi sẽ liên tục cải thiện chất lượng dịch vụ, mở rộng thêm nhiều dịch vụ mới đáp ứng nhu cầu của khách hàng”.

Với hơn 6.000 m2 đất và nhà xưởng trong Khu công nghiệp Tân Bình, TP HCM, Vinataxi dự kiến phát triển thêm mảng logistics (kho bãi, vận chuyển và giao nhận hàng hóa) mà thị trường đang có nhu cầu rất cao hiện nay để tối ưu hóa doanh thu và lợi nhuận.